式中，kp 為匹配比；Ne 為內燃機標定功率（HP，馬力）；Pr，f 為發(fā)電機額定容量（kW）；1.36 為單位換算系數；k1 為功率儲備系數（如考慮海拔、溫度等環(huán)境因素時）；k2 為改裝系數，當與原康明斯發(fā)電機標定功率時的配套情況相同時靜音柴油發(fā)電機，k2=1，如未考慮風扇等所耗功率為 5%，則 k2=1.05；ηe 為傳動系數，根據傳動方式不同，ηe=0.94～0.98；ηf 為發(fā)電機效率。從總體上來講，kp 沒有固定數值， 但對于某一種發(fā)電機組而言，可以確定相應的 kp 值。確定 kp 值的原則是，保證發(fā)電機組在規(guī)定的環(huán)境因素或現(xiàn)場因素下能發(fā)出額定功率并可靠運行。當然kp 值也不宜過量，否則會形成“大馬拉小型發(fā)電機組” 現(xiàn)象，無謂地增大機組毛重和體積，使機組長久在低負荷下運轉導致指標惡化。 

　　柴油發(fā)電功率修正的目的，是當試驗現(xiàn)場的環(huán)境條件為非標準環(huán)境要素時，為了對柴油發(fā)電機的性能做出判斷，應將有關指標值（如功率、油耗等）修正到標準狀況或者是把柴油發(fā)電機在標準環(huán)境要素下的有關指標值按現(xiàn)場因素進行修正，以便準確使用柴油發(fā)電機。

　　式中，P 為現(xiàn)場因素下柴油發(fā)電機的有效容量，單位為kW；P0 為標準環(huán)境要素下柴油發(fā)電機的高效功率靜音發(fā)電機組，單位為kW；C 為容量換算系數，以百分數表示移動發(fā)電機組。

　　式中靜音發(fā)電機，Pf 為現(xiàn)場因素下發(fā)電機組的實際功率，單位為kW；P 為標準環(huán)境因素下柴油發(fā)電機的有效容量，單位為kW；C 為功率換算系數，以百分數表示；k2 為改裝系數，當與原發(fā)電機標定容量時的配套情形相同時，k2=1，如考慮風扇等所耗容量（約為5%）靜音發(fā)電機康明斯發(fā)電機組容量匹配比和指標值修正公式，則k2=1.05；ηe 為傳動系數，根據傳動方式不一樣靜音柴油發(fā)電機，ηe=0.94～0.98；ηf 為電機效率。