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13600443583摘要：在世界范圍內(nèi)，僅僅只有美國康明斯柴油發(fā)電機公司一家采用這種獨特的PT供油系統(tǒng)。它是該公司的專利，1954年開始裝在康明斯柴油發(fā)電機上，因此它是一種較新的燃油裝置。PT燃油系統(tǒng)是康明斯柴油發(fā)電機差別于其他柴油發(fā)電機的標志。其鑒別字母”PT”是”壓力和時間(Pressure-Time)的縮寫。隨著我國改革開發(fā)的進一步加深，康明斯發(fā)電機組PT系列燃油裝置的運用也比以前更加的普遍。但是在操作過程中，遇到的最詳細的問題就是康明斯發(fā)電機組PT系列燃油系統(tǒng)的校對問題。特別是柴油發(fā)電機組PT系列噴油咀噴射精度的校對問題是關(guān)鍵所在。
燃油從油箱流經(jīng)過濾器被齒輪泵所吸入，從齒輪泵排出的燃油壓力約為980kPa左右，然后經(jīng)過柴油發(fā)電機組PT泵內(nèi)部的穩(wěn)壓器低噪音發(fā)電機組、調(diào)速器、節(jié)流閥（油門）、斷流閥（停機閥）后，離開康明斯發(fā)電機組PT泵組合體，大部分經(jīng)供油管分別進入左排或右排缸的燃油歧管中，每個氣缸蓋上都鉆有燃油通道，使燃油從燃油歧管進入噴油咀。
噴油咀由凸輪驅(qū)動系統(tǒng)所控制，按順序定時地把燃油噴入汽缸，噴油泵中其余的燃油通過鉆在汽缸蓋上與進油通道相平行的另一條回流通道經(jīng)燃油回油歧管，返回柴油發(fā)電機組PT泵的進油一側(cè)。
柴油發(fā)電機組PT型供油系統(tǒng)調(diào)節(jié)供油量所依據(jù)的基礎(chǔ)機理是：液體通過某一通道的流量是與液體的壓力、允許通過的誒時間和通道的阻力（通道的斷面尺寸）成比例。在通過時間的阻力不變情況下，流量與壓力成正比；在壓力與阻力不變時，流量與允許通過的時間也成正比；若壓力與時間不變，則流量與阻力成反比。這實質(zhì)上是由流體力學龍崗基礎(chǔ)方程式所導出的必然結(jié)論。
作為單一噴油泵來說，其入口處的量孔斷面尺寸是經(jīng)選型而不變的。那么，油量僅與壓力和噴油時間成正比，故而可稱為康明斯發(fā)電機組PT供油系。另外
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康明斯發(fā)電機有限公司將致力未來，在市場的大熔爐中勇于錘煉自已，求真務(wù)實辦廠、精益求精質(zhì)量、堅守誠信發(fā)展，在社會各界的大力支持和幫助下，力爭更大輝煌。同時，我們也鄭重承諾：堅決不讓任何一個不合格產(chǎn)品出廠，保證不讓任何一個客戶受損，嚴格恪守合同規(guī)定，定期與不定期相結(jié)合靜音發(fā)電機，到用貨單位檢查產(chǎn)品狀況，及時維修，在合同規(guī)定的期限內(nèi)隨叫隨到，即到即修，確保我公司生產(chǎn)的柴油發(fā)電機組運行正常、工作正常，確保用戶用得放心。歡迎國內(nèi)外新老朋友攜手合作，共求發(fā)展康明斯發(fā)電機組PT泵的原理和組成！
，噴油凸輪形狀也是不變的。以角度計無論速度然后變化，所經(jīng)歷的角度是不變的，但以時間計則燃油進入時間是變化的，隨轉(zhuǎn)速升高而變短，使噴油量降低。在此狀況下靜音發(fā)電機組，如果還要保持供油量不變，則必須由柴油發(fā)電機組PT柴油泵來提高噴油器的進油壓力，以補償由時間縮短對供油量得影響。所以康明斯發(fā)電機組PT燃油泵的輸油壓力是同時隨柴油發(fā)電機負載和速度而變化的，這就是利用壓力、時間來控制循環(huán)供油量得基本道理?；谏鲜鲈順?gòu)成了整個康明斯發(fā)電機組PT型供油系，根據(jù)油箱的安裝高位與低位不一樣，圖1、圖2分別給出了機理圖。
柴油發(fā)電機供油系的作用是根據(jù)柴油發(fā)電機的作業(yè)要求，定期、定量、定壓地將霧化品質(zhì)良好的柴油按一定的噴油規(guī)律噴入汽缸內(nèi)，并使其與空氣迅速良好地混合和燃燒，它工作的情況對柴油發(fā)電機的性能有重要危害。要領(lǐng)會一供油裝置必須搞清楚該系統(tǒng)是以什么噴油規(guī)律在什么時候，以多大的壓力，向氣缸內(nèi)噴入多少燃油的問題。
若通流時間和通流截面不變其流量與其壓力成正比例；若壓力和截面不變其流量與時間成正比例；若壓力和時間不變則流量與截面成正比例。
根據(jù)上述理論移動發(fā)電機組，圖3靜音柴油發(fā)電機、圖4展出示意圖，得出水量取決于三個要素：
康明斯PT燃油裝置就是根據(jù)這一簡易液壓原理來設(shè)計的。
油杯中的油量就取決于燃油壓力、計量時間和計量孔的大小。
在PT裝置中，計量孔的大小取決噴油泵、噴油嘴又取決CPL號，當CPL號確定后，計量孔就固定不變。這樣，在柴油發(fā)電機作業(yè)時，每循環(huán)噴油量只取決于燃油壓力和計量時間這兩個因素。
實際上是柱塞打開計量孔到關(guān)閉計量孔的這段時間間隔。時間間隔的長短取決于噴油泵柱塞上下運動的快慢，即取決于柴油發(fā)電機的轉(zhuǎn)速高低。在柴油發(fā)電機實際工作時，人為是無法控制計量時間的，它僅僅取決于柴油發(fā)電機轉(zhuǎn)速。
指的是PT泵在各種工況下輸出的燃油壓力，它與柴油發(fā)電機的轉(zhuǎn)速關(guān)系。
柴油發(fā)電機組PT系列燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特殊，無法操作普通的液壓檢修系統(tǒng)進行檢驗，故需要一套更加先進，更加精確的專用的檢修儀器。 康明斯發(fā)電機組PT噴油器的檢查是必不可少的一個環(huán)節(jié)，但目前相關(guān)的儀器裝置都存在著諸多的問題。國外此種類的檢修儀器多是采用早期的控制程序，而且很多作用還是通過機械來實現(xiàn)的，不但構(gòu)造復雜，而且出現(xiàn)損壞的幾率非常大?？刂撇糠忠仓荒軉我蛔x值，無法進行比較和解說。國內(nèi)的相關(guān)檢測儀器普遍存在精度差的問題。
它由油箱、燃油濾芯、PT燃油泵、低壓輸油管、噴油嘴、搖臂、推桿、噴油凸輪和回油管等構(gòu)造。其中PT燃油泵結(jié)構(gòu)如圖5所示，包括齒輪泵、磁性濾芯、脈沖膜片減震器、兩極調(diào)速板、節(jié)流軸、電磁閥等。
燃油流程如圖6所示。柴油泵將燃油從油箱中吸起，經(jīng)過濾清、調(diào)速器等送到噴油器，根據(jù)PT裝置的規(guī)劃，PT泵供給噴油泵的燃油將有80%左右在作業(yè)中經(jīng)噴油咀又回到油箱，詳細起冷卻和潤滑噴油嘴，并避免寒冷天氣時燃油凍結(jié)及將PT系統(tǒng)里的空氣帶回油箱排掉的功用。
如：增加VS（全程）調(diào)速器、AFC冒煙限制器移動發(fā)電機組、EFC電子調(diào)速器、ASA空氣信號衰減器等系統(tǒng)。
有的用戶，認為康明斯PT燃油裝置與國外的產(chǎn)品相比，明顯不如高壓油泵。具體緣由有如下2個方面：對康明斯發(fā)電機組PT燃油系統(tǒng)的工作原理研究不足，對燃油在噴油嘴的進油口處的相關(guān)參數(shù)研討不足；機械構(gòu)造與控制方式不合理。這些都會直接危害了檢測儀器的精度。 本文對柴油發(fā)電機組PT系列燃油裝置的工作原理進行了具體的討論，并具有關(guān)于性的設(shè)計了一種新型康明斯發(fā)電機組PT系列噴油器校對系統(tǒng)。較以前的檢測儀器有精度更高，操作更加簡便，操作穩(wěn)定等長處。該檢測儀器的控制核心采用了工控機，能夠記錄各種不同柴油發(fā)電機組PT系列噴油泵的檢查標準。